为无论是渡轮还是2500吨的散装货船，所使用的都是联邦德国mtu公司生产的船用发动机。
性能上自然没的说，但也出奇的贵，以至于株江厂忙活了一整年，不过是给这几台金贵的发动机装了个能坐人，能装货的壳儿。
其相对价值相较于人家的发动机要低出好几倍，甚至是十几倍！
典型的吃力不好，白忙活！
正因为如此，在去年年度总结会上，温大伟就强调船用动力的重要性，并且发出了不要等，不要靠，关键东西还得自己来造的号召。
问题是口号喊得好，还得服从现实，年初上级的创汇指标一下来，相关的声音就小了，没办法4.6亿美元的指标可不是个小数，如果株江厂这个时候强行上吗船用动力，万一指标完不成，那责任可就大了。
可随着10.5亿美元的“特殊工业品”出口的尘埃落定，这个问题已经迎刃而解，所以船用动力的事情也就该提上日程。
只是火车需要车头带，株江厂有野心去在动力方面上下功夫，但也要有相关的领头人，偏偏株江厂在这方面实在是乏善可陈。
所以温大伟这次找范嘉航来，就是想问问他这边有没有好的人选，不管是挖也好，撬也罢，弄来几个，先把架子搭起来，总比什么都不做要强。
因此也就没那么多客套，直接说道：“主要还是在船用动力的问题上，厂党委初步决定，在今年成立株江动力机械厂，简称株江动力，由我亲自担任这个新厂的厂长。
但你也知道，我这个人不太爱管具体事务，且对船用动力系统的研究不太足，你这边有没有好的人选介绍介绍？”
范嘉航知道这又是温大伟的托词了。
株江高端的厂长也是温大伟亲自兼任，也没看到这位平时啥事儿不管呀？
不过这话范嘉航也就是心里吐槽一下，面上还是沉吟了一下，然后斟酌的说道：“还真有一个！”
“是谁？现在在什么单位？”温大伟问。
“船用动力研究所的副研究员汪家海……”范嘉航介绍道：“我跟他之前都是在033潜艇的研究组工作，我是负责船型设计，他是负责动力设计，所以认识的很早，后来他随着导师从项目组抽调出来，北上鲁省，负责核潜艇的动力研制，这一走就是8年。
再后来我们在研究所又遇到了，这才知道他当时并没有进入核潜艇动力研制的核心层，只是做了没多久的外围基础研究就被调到当地的柴油机厂，负责仿
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