航母钢的长期利润是很低的，远不如普通线材、板材，但证明技术能力这很重要，也就是一般消费市场中所熟知的“高端产品”。
“高端产品”可以不盈利，但必须要有。
当然如果“高端产品”能盈利，并且还能卖爆，那就确实手上是有东西的。
张老板对航空母舰改造还是自建都没有兴趣，但是收几家要破产的地方钢厂，顺带拿到“国家免检”，他不但有兴趣，而且很大。
在沙城他是不方便这么干，因为沙城有两家超级钢企，且赛道不一样，“沙食集团”没必要再插一手，就地问本地钢厂买钢材，生产端也够用了。
但如果深入到淮西省、江右省，那就完全不一样，物流成本会快速飙升。
运铁矿砂、废钢，和运成品钢不是一回事。
“沙食系”的成本控制十分精确，内河航运的运输里程锚定在三百公里到五百公里这个范围，距离沙城五百公里以上，并且内河航运条件又相对不发达，那就要考虑另外的备份供应商。
超级企业很少有独家供应商的原因，除了产能稳定问题，供货稳定问题，也有成本控制的实际需要。
所以通常“沙食系”的供应链体系，都是紧追“沙食系”发展脚步，两江省很多农业相关公司对华北地区的田间管理和作业并不熟悉，但为了利润，还是北上到农村去做调研。
得跟着“沙食系”走，两江省的“老乡”不愿意跟，那自然有的是华北本地企业纳入“沙食系”的供应链审核名单。
当地农民经验是非常宝贵的数据，有了这些数据，再去谈合作问题，成不成两说，事情做就是这么做的。
比如葡萄品牌建设，就是由大桥镇政府牵头，由镇资管理公司投资了南郊区的葡萄种植园，“沙食系”没有主动去推广，但只要是在华北的供应商会议，就一定会用到“南郊葡萄”。
这就形成了多赢，大桥镇赚到了钱，当地种植户当年创收就翻了两番，合作出来的“南郊葡萄”这个品牌，也通过“沙洲兴隆”和“沙记连锁”，初步打入了长三角的高端市场。
礼盒装的水果，主要功能也不是用来吃，果实像宝石，这就成功了一半以上。
当地自然村、建制村通过合股经营，每年分红也有一些，能不能收入看涨，那就要看营销能力。
正经谈市场经济的地方，这年头其实并不多。
这些也是供应链体系发展的一个缩影，只不过和农副产品、经
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