南地区最大的米果类食品加工生产基地，涵盖“产、运、销”一体，这其中自然包括了沿海近海航运码头和内河航运码头。
这里面可不是只有沙城市政府帮忙搭个桥，还有松江市顾俊沙农垦单位，以及下沙县政府，松江市农业局不做政策指导，但会给与一定的财政支持。
也就是说，松江市农业局可以在某个特定的框架内，通过包括不限于财政拨款在内的资金支持。
至于说所谓的框架，那自然是大米制品的精加工增值。
顾俊沙、下沙等地，是松江整个大市的粮食自给核心，在这样的现状下，其实跟嘉禾市在两浙省的困境差不多。
要说松江市不想提振基层农民的收入，那是不可能的事情，但凡有点追求，都想着靠这个无比过硬的政绩平步青云，只是以前没有合适的条件，国际环境上也不允许有这种杂七杂八的想法。
毕竟最开始工农业配置，都是奔着世界大战去的，随时准备着放弃整个松江的工农业。
整条长江的沿江节点，其实都是松江的备份，松江备份的备份，松江备份的备份的备份……
不过谁能想到国际风云真就是一阵妖雾又一阵妖风呢，很多东西再要调整，没点魄力不行，没点家底也不行，没点机遇……更不行。
张浩南带着江南江北十几二十万泥腿子横空出世，短短几年搞出这么个初步形成内部循环的系统出来，着实让人震惊又心动。
所以当“沙食系”以大米类相关食品加工为切入点来谈判时，嘉禾市根本没有什么顾虑，因为切入点之所以是切入点，就是有带动效应在。
当米果类制品进行集散时，商品集中带来的物流集中，自然而然地，会形成大量同线路商品共同靠岸。
虽然不是搞什么国际贸易，但嘉禾的内陆码头做个中转站，小小地收点过路费，也是不小的一笔钱。
再者就是米果类制品能解决相当一部分就业，至少能把嘉禾部分地区的农村人口从耕地上解脱出来，生产效率和家庭收入，必然是双双增长，这种双赢共赢的结果，肯定是持欢迎态度的。
而且嘉禾市本身的经济类作物并不在少数，只是自身增值做得有限，背靠“沙食系”，光靠“沙食系”的外贸渠道，即便不做代工，做自有品牌也完全有的做。
所以柯城内部开会给干部们吹风做工作的同时，张济深会议上拿出来的PPT，可不是只有“龙游码头”这个设想，还有省内东航线（嘉禾线）的解释。
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