后，第一天到现在每天的订单是8个、9个、11个、14个、16个、20个、18个”；
“看目前的数据，估计每天能稳定到18个左右”；
“而亚马逊的流量，是速卖通的五六倍”；
“乐观的估计，一天能到八九十个甚至更多”；
不算不知道，一算吓一跳；
一天八九十个，那一天的利润就有五六千；
天哪，这也太夸张了吧。
别说刘龙等人，就连马毅搏也是如此。
国内的电商，从2012年以后，基本都已经是红海市场，内卷的不行；
如果让在国内做电商的人都知道跨境电商有多火爆，估计一窝蜂的跑步入场；
那样之后，跨境电商市场利润肯定会被压缩，到时候又是另外一个红海战场。
上一世，就听说在跨境电商开始阶段，只要上传产品，就会有客户下单，生意好得不得了，最主要是利润很高；
现在看来，这利润何止是很高，简直是离谱啊。
不过，这和刘龙无意间选择的那款爆款有很大关系；
如果没有爆款的话，或许利润率也很高，但出货量比较小，利润想要大幅提上来就很难。
“嗯，这个数字比较乐观了”
“那就按照你说的，把小爆款和在速卖通上销量相对不错的产品，再补发一些，寄往亚马逊”；
“对了，咱们现在寄得是什么快递，海运还是空运”？
对于国外的快递，马毅搏并不太了解，但走海运还是空运，这两个决定成本和时间。
“选择的是海运，空运太贵了”；
之前谁都不知道市场怎么样，哪敢在这种事情上花费太多费用，能省就省；
而现在，则是不同，已经有一个目标相对明确的小爆款；
这时候，要做的就是争取时间，在短时间内，把这款产品
送到仓库处，不然根本没办法销售。
“这次补发的货，全都寄空运，成本的确提高了，但我们的货如果真的受欢迎，这点成本，还是能承担得起”。
上一世，那些在华强北做跨境电商的人，前期由于利润太高，选择的都是空运；
这样结算周期更快，回款速度也会更加及时；
高周转下，卖出去的货越多，利润肯定越大。
试想一下，海运过去25天左右，空运3天；
…。。