十一年前，那次震惊全国的昆阳河迫降事件里，只有两个人受到了嘉奖。一个自然是力挽狂澜的徐显，另一个则是当时还是滇云塔台的一个普通小管制员的郑盛。
当时，星游6233航班飞机在起飞后遭遇鸟群，两台发动机先后熄火。当班机长的决定是返航滇云机场，可是当时身为副驾驶的徐显心算出返航滇云机场不可行。之后，一度想要转向当时还在建的昆阳机场。
结果那时候的昆阳机场地基都没有夯实，而且刚经历过雨水的冲刷，地表泥泞，根本无法支撑飞机落地。
最后，徐显以无上的大勇气和大智慧决定迫降还未通水的昆阳河河道。要知道昆阳河是处在市区的，要是落地期间出现了什么问题，那社会影响简直爆炸的。换做别的管制员，当时估计死活都不会同意徐显强落昆阳河河道的。
可当时身为直接指挥人的塔台管制员郑盛力排众议，允许徐显迫降昆阳河河道，同时还力所能及地给徐显联系救援。
诚然，这次光宇9991倒转落地确实会对处在滑行道上的飞机有一定的风险，郑盛需要考虑这些问题，也是情有可原。
可光宇9991不管怎样样，那也是局限在机场的小范围事件，影响程度是上限的。可当年的星游6233可是要在市区河道迫降的，多少人，多少双眼睛看着，这社会影响范围根本不是一个数量级的。
那时候还只是一个普通基层塔台管制员的郑盛就能顶着巨大的压力，允许徐显迫降昆阳河河道，他当时难道不知道飞机将迫降地点选在市区是代表着什么意义？可他当时毫不犹豫地就选择相信了机组，选择无条件地给予机组支持，而非考虑自身的得失。
当时昆阳河迫降事件后，虽然郑盛是受到了嘉奖，但是还是被当时的滇云空管局局长给臭骂了一顿。
无他，如果当时的星游6233航班迫降昆阳河失败，允许机组迫降的整套空管系统都要受到问责。除了直接指挥人的郑盛，他这个滇云地区空管系统的首脑就是首当其冲。
那时候，郑盛面对领导的责难依旧不改初心，坚信自己的决定是正确的，就算重来一次，他还是会同意机组迫降的。
然而，就是这样一个人，在十年之后，做到了滇云空管局局长的位置，反倒是没有以前的觉悟，变得畏手畏脚。
叶云当然不知道郑盛现在已经是滇云空管局的局长，不过这并不影响叶云对郑盛的判断，甚至于如果叶云知道郑盛已经是空管局局长，那只会对其更加嗤之
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