“拜托，航母在一些大型货轮面前就是弟弟好吧，不过百万吨的的确有点夸张了！”
“主要还是需求问题吧，通常吨位太大不如新造两艘小点的，除了一些特殊船只，其实太大了限制也很多，等到满货要多久？半仓跑还不如就两艘小点的多跑几个点。”
“这和造手机有什么关系吗？”
“没，我只是告诉你安布雷拉公司很牛逼！”
“我是国内造船业的，最近安布雷拉的手笔大的很，可不单单是南高丽，我国也下了几百万吨级的总吨位，而且好像霓虹那边也接到了。”
“卧槽，上千万吨？安布雷拉这是要做什么？”
“不知道，反正是大动作，可能要组建海运物流？反正现在很多远洋板块都跌了。”
其实安布雷拉造船的动作，比搞手机的动作要吸引注意力的多。
毕竟一口气要的太多了。
虽然都是民用船只，但这下水总量也太多了吧？你到底要干啥？
全球排名第一的远洋公司马士基航运总运载量也就1800万吨。
但今年安布雷拉下的订单如果都是货运的话，直接就能化身全球第一！
这太哈人了。
而且造船图纸都是安布雷拉自己的，目前暂时还不知道他们的主要目的是什么。
只是钱是人家自己的，人家愿意这么花，谁能说不是？
万一人家就是想要冲击第一航运呢？
不过第一航运也不是这么好冲击的。
要考虑的要素太多了，真的是要方方面面，要在全球都要有办事处，要衔接入港，衔接货物，衔接客户！
有很多繁琐的流程。
还有海员、船长等等一系列问题。
马士基航运作为全球第一大远洋，拥有着六百多工作点，数百艘货轮，还有着诸多的海员才撑起来的！
可这么大公司市值按美刀算的话，也就几百亿美刀，强当然是很强，可对比顶级科技公司来说是真差不少，其实算是赚一个辛苦钱了。
只是这种基础实体通常比较稳，不用担心太大的波动。
航运是至关重要没错，但马士基却并不是什么垄断和统治地位。
因为远洋集团有很多……
安布雷拉的赚钱能力和身价，想要挤入这其中自然是完全没问题，不过花费这么大精力和资金搞这个，真的是有些看不懂。
就算是怕被卡货运也
…。。