但是，这增加，在国内却是从来没有先例的。
双转向设计的卡车，是存在的，哪怕是奔驰公司，也有一款特殊的LP333型卡车。这是因为当时在1956年，德国的《道路交通车辆许可法》进行了更改，大幅限制载重汽车的尺寸和载重量。为了让车子具有政策下的优越性，德国人搞出来了这种独特的卡车，甚至被很多人认为是平头6x2双转向卡车的鼻祖。
但是，几年之后，为了与国际接轨，德国法规重新进行的调整，LP 333这种卡车的存在的意义就不大了，从1958到1961年存在了三年后然后就消失了。
其他的国家，英国，美国，苏联，都曾经有过这种卡车的出现，但是几乎都是昙花一现。
可以说，六十年代到七十年代应该是6x2双转向牵引车最为活跃的时代，以后这种车型逐渐被淘汰。政策催生了这种车型，后来政策法规变动也加速了这种车型的消亡。
现在即将进入九十年代，一机厂想要搞这种类型的步兵战车，前面两根转向桥，就是找不到合适的样车作为参考，现在，看到了这款BTR步兵战车的转向方式，顿时就让杨子成茅塞顿开了。
回去之后，就把自己的设计修改一下！仅仅是微调，就能带来意想不到的好处！
此时，刘大军已经把车子横过来了，他得意地轰了两下油门，然后，车子缓缓开动，前桥悬空了，二桥也悬空了，车子的整个前半截车身，都已经从平板车上悬空了，然后，它开始慢慢地想先转动了。
“咣！”第一组轮胎重重地砸到了地面上，刘大军在车子里面颠了一下，脸上继续带着笑容，然后踩油门。
咣！车子的后半截也开下来了，当它下来的时候，平板车都被撬起来了，看起来就像是要脱轨一般。
对于坦克手来说，经常这样下平板车，这是从老毛子那里学来的，不过，轮式装甲车这么下，还真是第一次，秦振华的耷拉着脸：“要是把减震颠坏了，你们可得赔！”
和坦克整体受力不同，这轮式步兵战车，接触地面的面积小，受力是单独的每一组的轮胎受力的，这一下子撞到地面上，不知道减震会不会出状况。
“如果坏了，说明质量不行，咱们到了战场上，什么路不得走。”刘大军说着，把车子开动到了众人的跟前：“上来看看吧。”
杨子成脚步飞快，跑到了车子的后面，然后，就和当时的刘大军一样，无论如何也找不到车门！
只听到发动机
…。。