迫降，有很多种，海洋，山林，沙漠等等等等，相对来说，在沙漠中迫降，是生还率最高的。
海洋是动态，飞机接触之后，没有着落点，这么大的冲击力下来，直接就冲进海下，海下的压力会将飞机撕碎，机头进水，然后是整个机身，最后，飞机沉入海底，生还的可能性基本为零。
山林里阻碍物太多，高高低低起伏不平，飞机那么快的速度俯冲下来，随便撞到个什么东西，直接就是‘轰’的一声了。
唯有沙漠，如果飞行员心理和身体素质都过硬，并且经验丰富，能够找对角度，力度和速度，以沙子为缓冲，是最有可能迫降成功的。
至于飞机会不会受损，机身会不会断裂，这就是一半运气，一半技术了。
还好，尉迟启铭运气不错，技术，也很不错。
生死一瞬间，他操纵飞机偏离航线之后，跟沙尘暴的边缘擦身而过，然后，就看到了一片地势相对平整的区域，沙尘相对来说，也小很多。
来不及再做考虑，这里，就是他必须要迫降的地方了。
先是用最快的速度调整好角度，让飞机不至于机头着地栽进沙里，因为要是角度有误差，很有可能直接机头着地，然后与机身折断。
放下机轮，接着双手紧握操纵杆，双臂，脖子上，青筋暴起，咬紧牙关，死死的往后拉……
‘嘭’的一声巨响，飞机首次与地面接触，然后马上弹起来，再落下，反复几次之后，尉迟启铭感觉得到，机轮折了。
幸运的是，飞机已经全部与地面接触，机头机身没有折断。
但现在，依旧是紧张的时刻，操纵杆已经拉倒最低，但是惯性使飞机速度依旧很快。
他将操纵杆旁的小杆子翻起来，发动机接通反推，往前喷气，以帮助飞机减速。
空中高速行驶的飞机，遇上个鸟儿都有可能机毁人亡的，现在的反推喷气，扬起地面带着少许石砾的沙子，剧烈震动下已经超负荷的挡风玻璃炸裂。
刚刚迫降接地的时候，尉迟启铭就被震得胸腹钝痛，此刻，夹杂着沙子的风沙，拼命的往驾驶室里灌，他只觉得，吸进肺里的空气都带着沙子，整个肺部被扎得生疼，非常的难受。
但是，飞机还没有停下，他的任务还没有完成，只要还有一口气在，他就不能松手……
不到120秒的时间，却像是过了一个世纪那么久，终于，飞机在漫天黄沙中，停了下来。
机头，机翼，机腹，
…。。