“信号完全正常！908厂的模块没有丢包，是机械传动出了问题！”
魏长顺跑上前摸了摸发动机减震座：
“减震橡胶垫完好无损，没有撕裂。怪了，这减震垫已经是咱们选的最高弹性的软橡胶了，怎么震动一点都没压住？”
陆福生擦了把汗，有些泄气地说：
“是不是咱们这套钢管骨架太轻了？要不要拆了重新设计，换厚壁无缝钢管？”
众人的目光纷纷投向陈砺。
如果骨架要推倒重来，前期所有的结构计算和加工工序就全白费了。
陈砺没有急着下结论。
他缓步走到测试架前，伸出手指按在刚刚震松的螺母接口处，又顺着骨架受力点一路摸到机身中段，最后翻开刚才高频震动时的参数记录。
他的脑海中迅速浮现出前世主持过数十种无人平台结构设计的经验。
眼前这台样机的问题，在后世的机械动力学中是个典型的现象。
仅用了半分钟，陈砺心里便有了清晰的答案。
“不用换骨架，方向搞错了。”
陈砺转过身，对焦急的众人开口，
“老魏，你们只盯着发动机，以为是它一个人在抖。但实际上，不是发动机单独在抖，是咱们整副轻量化骨架的固有频率，刚好跟发动机三千转时的爆发频率撞在了一起。
它们在唱同一个调子。”
陈砺拿起一支铅笔，在图纸的机身中段画了两个圈：
“这种高频共振，靠单纯堆砌软橡胶垫是堵不住的
。橡胶越软，连杆在共振状态下吸振过头，传动反而更飘。振动堵不死，咱们就把它们的调子错开。”
“把调子错开？”
孟秋山若有所思地重复着这句话。
“对。”
陈砺指着尾舵拉杆，
“在舵机机械连杆的末端，增加一枚配重螺母，改变连杆的自振频率；把发动机安装座向后微调半公分，改变受力支点；
再在这两处节点上，斜向焊两根对称的薄壁加强筋，打破原有的对称共振腔。”
陈砺随手指出的几处调整，听在魏长顺和陆福生这样的八级老钳工耳朵里，简直就像是一把钥匙精准插进了锁孔！
“懂了！我这就改！”
魏长顺眼睛一亮，立刻招呼陆福生拿来工具箱。
切管、加焊斜撑、调整发动机座、在连杆末端旋入可调配
…。。