西，估计也真的只能停留在概念上了。吕振羽反复推测之后，还是觉得，鸵鸟的方式可以学习借鉴，但鸵鸟本身短期内是不太可能投入生产的。因为，鸵鸟的可靠性太差了，而且，鸵鸟采用的机械动力方式，不具备大型化的潜力。
以金属线进行传动，金属线本身就是一种很脆弱的东西，频繁的机械运动更是让这种脆弱的材料很容易出现磨损和疲劳的现象。短期作为一种技术的可能性进行展示那是没什么问题，一旦要量产，丰田就要考虑如何应付频繁的维修和无止尽的投诉了。用了鸵鸟，用户使用医疗保险的概率估计要大大高于使用第三者责任险的概率吧，吕振羽不免有些恶意地想。
可是，日本人的这次发布还是引起了巨大的轰动，首先就是媒体方面。结合蜘蛛alker，不少媒体以“交通的步进时代？”为标题发表了自己的看法。不过，步进方式就目前来看，确实比轮式驱动节省能源，那倒是个不争的事实。
另一个轰动，就是让数字图腾的研究中心炸了营，大家纷纷请命，要求尽快推出具有生产价值的两足系统，不少人更是说，装上机械手，我们直接做“人”得了。这些技术人员门稀奇古怪的提议一个接着一个，这几天里都没让吕振羽安生。
至少，技术员们都知道日本人的那个鸵鸟并不是多先进和复杂的东西，充其量也就是想法巧妙，设计得比较精致合理而已。而不懂技术的人，则纷纷发表自己的意见，说什么日本在步进系统方面的技术已经赶超中国，将数字图腾甩在身后等等……他们评判先进程度的依据，就是腿的数目……这些不太懂技术的人，甚至包括了白强大将。白强大将显然没有和他的那个副官一起研究过，看了一些报纸之后就很着急地给吕振羽打了电话。还是吕振羽很是花了一番时间解释了技术上的差别，和应用局限之后，白强大将才放下了心，挂上了电话。
说实话，这么一来，吕振羽可真的觉得有点憋屈了。日本人这弄出来的是什么玩意？比较精致的线控机械而已，充其量在重心管理方面解决得比较好，在动力上有特色而已，为什么会引起那么多人对数字图腾的怀疑？
那个不能爬山的鸵鸟，有那么可怕吗？
吕振羽想了一想，既然你们这帮矮子要玩，我陪你们玩，让你们看看，什么叫做真正的两足步进式的交通工具。
在吕振羽和数字图腾的高级工程师群中，并不是没有两足类型的设计思路，只是运用的方向不一样，而且技术实现方式也不一样。他们的两足方案，被称为“电
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