朱慈烺大笔一挥同意参观，当然一些机密信息还是不会让对方看的，这帮西方人偷师偷技术的事情可是也没少干。
再说了，西方修建什么工程可不是跟大明一样，大明这种重大工程都是皇室直接投资，也就相当于大明国家直接投资，然后动员的是全大明的力量科技研发工业生产都会进行配合。集中力量干大事。
但是欧罗巴那边，这种工程一般都会成立公司，然后由公司拉投资，出售股票债券等等，最后募集资金干活。
王室要是觉得这个计划比较好，也会投资一笔钱，如果不好，就不会管，任凭你们折腾去。
至于技术研究和工业生产这些，那都是要花钱买的。
巴拿马运河工程西班牙王室当初在跟大明谈判的时候认识到这条运河的巨大潜力当时已经投资了。
这些年运河线路一直在勘探，最后虽然因为技术实力不行没有开工，不过那个地方确先修了一条公路，然后两岸也修建了一个港口城市。
两个城市经过这十年的发展，各城也有了几万人，已经算新大陆欧罗巴手里的大城了。
如果说当时因为技术和条件太艰苦导致运河计划搁浅，那么十年之后，这边修运河的条件要好的太多了。
首先两个城市能提供基本的生活需求，而一条贯通的公路使得物资运输不再是困难的事情，最后两城加起来十几万的人口又给整个计划提供了初步的劳动力保障。
差的就是计划的最后一环，船闸的修建了，船闸说起来简单，无非就是一段河道两个挡板把水挡住，然后往里面注水等船飘到一定高度之后再拿起其中一个挡板，这样船只行驶出来。
如果水落差较大的时候可以使用多级船闸逐渐降低或者升高水位把船抬升。
原理很简单，但是只要大了，那对于技术来说就是一个巨大的挑战，首先就是水坝，目前世界上只有大明有制造钢筋混凝土大坝的经验。
船闸的水坝主体只有大明提供材料加上技术他们才能动手工，用泥土砂石修建大坝不是不行，但是最重要的船闸部分的坝体还是需要混凝土才行。
除了水坝坝体之外，还有泄洪闸和船闸挡板，这些都需要钢铁加上水泥结构还有橡胶密封条，这样才能保证船闸不漏水，这样的机构才能让船闸和泄洪闸能够承受相应的水压。
然后就是船闸挡板的开合了，每个船闸的重量都是几百吨乃至更高，这就需要蒸汽机加上高强度的钢材零件，还有钢丝绳，大型
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