撒哈拉沙漠虽然广大，但是并不是生命的禁区，也可以说不全是生命的禁区。
阿拉伯人从七世纪半的时候，就已经把骆驼广泛的应用于贸易之中，到了八世纪，阿拉伯人已经掌握了大规模繁殖骆驼的技术。
而为了贸易的需要，阿拉伯人在摩洛哥南部的德拉河流域放牧骆驼，那里就成为了盛产骆驼的基地。
骆驼号称沙漠之舟，即使驮着二百公斤的重物，在沙漠之中一天也能行进四十多公里，也就是八十多里。而且几天甚至半个月月补充一次水分都行。
而且骆驼的寿命达到四十多年，活的长的甚至能到五十年，这比起马的三十多年，驴的三十年更加的经济实惠，尤其是在沙漠地区，这种优势就更大了。
有了足够数量的骆驼，然后在有了沙漠中的绿洲分布图，那么大型骆驼商队穿越撒哈拉的条件就全部具备了。在巅峰时期穿越撒哈拉的商路多达一千四百条。
甚至到了近代火车出现之前，这里依旧是靠着骆驼作为运输的主力。
也就是说，近漠堡这里不仅是东西贸易线路的必经之地，也是南北穿越撒哈拉沙漠贸易线路中线的南线终点。
而大明为了限制巴吉米尔王国和瓦达伊王国残部通过贸易获得补充，所以干脆关闭了这个贸易通道。
本来这没有什么，大明的强大非洲没有一个国家敢说个不字，何况是隔着一个撒哈拉沙漠对面的地中海沿岸非洲还真的拿大明是一点办法都没有。
撒哈拉沙漠虽然商队可以过，但是大军想要过来，那就难了，何况还有巴吉米尔王国和瓦达伊王国残部也未必愿意别人染指呢。
只不过这种平衡因为大明的藩国对葡萄牙宣战，这一切就变得不一样了。
在南洋的据点，在南大陆的据点，葡萄牙确实鞭长莫及，想要保护费劲，但是你大明也不是没有缺点。
本着搞不死你也恶心死你的目的，葡萄牙人在非洲的北部找到了一群唯利是图的商人，目标很简单，支持巴吉米尔王国和瓦达伊王国残部武器，让他们继续反抗大明的侵略。
而对于这些近漠堡确一无所知，这是大明复兴历十年的腊月，军部为了抚慰边关将士，不管再远不管在荒僻的地方只要有大明军队驻扎，都要有年夜饭，都要能包上饺子吃上饺子过年。
所以赶着过年之前，后勤部为近漠堡送来了复兴十年的最后一批物资。
因为地处偏远，按照惯例，这一批物资足够近漠堡
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