货提货，走普通海运班轮，哪怕中间手续一路绿灯，通常也需要二十五天到四十五天的时间。
但这次的订单，从代理市长哈维签下贸易协议开始算，前後仅仅用了十几天。
现代超大型货柜货轮在日常营运时，出於控制燃油成本的考量，航速普遍压在十六到十九节之间。
但这些船只在出港後，很明显全功率拉满了马力，顶着二十三至二十五节的设计极限在狂飙。
高航速意味着燃油消耗暴增，但那边显然没在平过油钱。
在美元汇率随着全美内战恐慌而持续跳水贬值的情况下，对方报出的帐单数额低得像是在处理滞销废品，完全可以说是半买半送。
运过来的货物更是远远超出了里昂最开始的设想。
原本他只是让哈维以市政基建的名义，下单采购一批用於修整厂房的特种建材、大型高精度车床以及数控工具机。
结果哈维在和那边的外贸窗口反覆确认了几轮之後，又满脸冷汗地跑来找里昂核对起了清单，里昂一看，货品目录被对方「贴心」地扩充了数倍。
最终到港的不仅有那些笨重的工业母机，甚至夹带了大量的「民用航空器材」。
十多架崭新的运—12F和运—12通用轻型运输机，机翼拆卸後整齐码在了加长货柜里。
这种双发涡桨小飞机对跑道的要求极低，土路草地都能起降，随时能拉着一个小队执行短途渗透。
数十架AC313和AC311民用中重型直升机，被标上了「森林防火与紧急搜救用途」的标签混在了吊箱深处。
还有整整几个舱室的「现代化农林作业机」运—5B，以及堆积如山的「气象与地质灾害监测」大型油动固定翼无人机。
除了这些飞在天上的铁家伙，海运清单上的化工原料更是让懂行的人心惊肉跳。
现在堆积在西雅图和塔科马仓库里的数以万吨计的货物，全是高纯度的农用硝酸铵、
大颗粒尿素与工业合成氨。
单据上的用途是「华盛顿州东部小麦主产区春耕化肥储备」。
但这些东西只要拉进化工厂，稍加提纯配比，立刻就能转化为成吨的硝化棉、无烟发射药，以及开山碎石的民用铵油炸药。
至於随船送来的「工业耐磨防损陶瓷板」、「芳纶纤维隔热阻燃布」以及「超高分子量聚乙烯重型压制工程衬板」————
这些东西在报关时属於「矿山与高危机械防护耗材
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