问题是资料库显示，阿瑟·克拉克先生在十五年前已经死亡。
阿瑟·克拉克愣住了，因为十五年前政府的人口资料库发生了一次错误，把他和另外一个同名者搞混了。
从行政意义上他确实已经死了。
阿瑟·克拉克和航运中心拉扯了很久。
对方死活不认。
因为不管是他的体检报告还是他的出生证明，都只能证明一个自称是阿瑟·克拉克的人还活着。
并不能证明他是那个在资料库里已经死亡的阿瑟·克拉克。
最後阿瑟·克拉克使出了绝招，如果政府资料库认为我已经死了，那我过去十五年交的税都不应该存在，请把钱退给我。
第二天，阿瑟·克拉克就恢复了法律身份，在110岁的时候来到火星航运中心。
他重新拿出那张皱巴巴的船票，扫描後计算机发出绿色提示：有效。
阿瑟·克拉克激动的差点哭出来，他终於能去火星了！
售票员问他选择哪一班。
阿瑟·克拉克说最早的那一班。
售票员告诉他，很好最早的那班还有空位，不过要等到三十七年以後。
因为火星航线实在太受欢迎了，所有航班都已经排满，政府正在建造新的飞船，预计三十七年以後缓解运力不足。
阿瑟·克拉克沉默很久，最後问我的票还能用吗？
当然，终身有效。」
说完後，奥尔德林和洛斯马笑着鼓掌道：「非常美式幽默的一个故事。」
「教授，你写的不是科幻，而是写实。」
林燃淡淡道：「不，我写的是警告。
警告NASA千万别变成这故事里的行政机构。
都已经遍布太阳系了，还要花三十七年才能缓解运力不足！」
故事传回地球之後，一瞬间成为绝对的热门话题。
还没回到地球，独家连载权就卖出了一百万美元的天文数字。
也就是说，哪怕真按照1成的比例，奥尔德林和洛斯马还在飞船上，就已经喜提10万美元了。
而每周纽约时报的《太阳系搭车指南》特别版，同样卖到断货。
全球民众对此络绎不绝。
一份50美分的纽约时报特别版，到了霓虹之後价格能变成10美元，到了香江之後，能变成20美元。
而且有价无市。
「麦克，你不应该去华盛顿
…。。