a-V上升，100 ft/s…200 ft/s…”
他注视速度变化，确保燃烧按计划进行。
林燃关注时间和姿态，盯着FDAI：“姿态稳定，推力方向正确。”
他心中默数秒数，准备在6分2秒后关闭引擎。
韦旭航接着看了眼监控系统参数，屏幕上温度和压力数据稳定：“引擎温度正常，燃料消耗符合预期。”
燃烧持续6分2秒，飞船速度减慢约889米每秒。
SPS引擎以液氢和液氧为燃料，精确地将飞船从跨月轨道减速至月球轨道速度。
韦旭航每隔30秒报告一次：“Delta-V 1500 ft/s…2000 ft/s…”
他的声音冷静，掩盖内心的紧张。
林燃注视计时器，低声说：“还剩30秒，保持稳定。”
他确信自己的操作无误。
“电力稳定，无异常。”
GET 075:55:53，燃烧结束，引擎自动关闭。
飞船轻轻一震，震动消失，宇航员们恢复失重状态。
林燃确认：“引擎关闭，Delta-V达到2917 ft/s。”
由于在月球背面，宇航员无法立即与地面联系。
没等导航计算机算出轨道，林燃就已经发话了：“近月点60.9海里，远月点169.6海里。”
他发话的时候，韦旭航正在输入燃烧数据，片刻后看，屏幕显示计算结果：“近月点60.9海里，远月点169.6海里。”
和林燃的计算结果分毫不差。
韦旭航看了眼林燃：“教授，你这种超人，还这么努力，这还让不让人活了？”
林燃没理他：“与目标轨道61 x 169.2海里非常接近，误差仅0.1海里。”
目标轨道为近月点113公里、远月点314公里，实际轨道为112.8 x 314.1公里，误差微乎其微，显示出林燃操作的精妙。
GET 076:15:29，飞船从月球背面转出，进入正面，文昌控制中心重新获取信号。
大屏幕显示“AOS”（Acquisition of Signal），工程师们欢呼雀跃。
控制中心声音传来：“奔月号，文昌控制中心收到，欢迎回到通讯！请报告LOI状态。”
林燃回应：“文昌控制中心，LOI-1燃烧
…。。