所以让卫东在这个方向抉择上，甚至敢威胁国远。
“我之前看到国集内部文件，国远是国集目前唯一的客户，明摆着国远不是很重视集装箱，所以我们国集也吃不饱生产规模，那对不住，我们只有借着鹏圳这个开放口岸的便利，去想方设法推动港商造大集装箱船，买更多我们的集装箱。”
唐总工都差点噎住：“就为了卖集装箱，你这是引狼入室啊！”
本来国远的运载量就被国际巨头们抢了很多，你还要去壮大港商来抢夺内地市场？
让卫东振振有词：“那不然怎么办，国集也要活命，我们也肩负着要推动远洋运输发展的责任，西区码头、东区码头……嗯，包括沪海新码头选址全都是围绕集装箱码头来的，全世界各地不用说，您去看看新坡加码头目前的规模比例，散货码头零零星星，全都是大量集装箱码头，HK更是在淘汰散货码头边缘化，新建的都是集装箱码头，这个趋势还看不到吗？”
哪怕是远洋船舶单位，也没让卫东现在这么多出国机会吧。
这个角度也确实说动了对方，哪怕新坡加是个中转港，超千万个集装箱的吞吐量，超过百分之九十的港口泊位都是集装箱，HK现在也大半都是集装箱码头。
再说沪海现在虽然只有二十万箱的吞吐能力，也在埋头发展集装箱码头，新的选址就是以大集装箱船、深水大码头来定标准，兼顾散货码头。
唐总工艰难畅想未来趋势，确实很难形成这样的明晰线路，尤其是他们在前两年选择大量搞油轮，这是基于蓬勃旺盛的能源需求共识，本来没错的。
结果两伊战争爆发，中东地区石油运输停摆，油价是飙升了，油轮也没活儿彻底崩盘价格跌了四成！
总工程师最后决定把这个抉择给上级，他把注意力放到工程技术上：“那为什么非得突破跳过去搞超巴拿马型的集装箱船呢？”
让卫东赶紧承认：“我有点好高骛远，目前如果能生产巴拿马型集装箱船，就已经是顶好顶好了，这么着吧，我们在沪海固定每个月有五百个柜以上的电脑代工产品输送花旗，又有固定每年从加州到津门港的四千台越野车零部件集装箱，这运单之前是美方指定的船运公司，我们可以交给国远，算是支持你们搞巴拿马型集装箱船。”
总工程师又不负责业务，还是专心致志的询问：“我会把这个转告其他负责运输业务的同志，我是问为什么非得超过巴拿马型船体呢？我们现在拥有的散货轮，就是六万多吨的巴拿马型
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